Tres operadores compiten con servicios de ferry para vehículos durante todo el año entre Helsinki y Tallin, cruzando 85 kilómetros de aguas abiertas del Báltico en aproximadamente dos horas. Tallink Silja fue pionera en la ruta en 1989 con cubiertas de vehículos roll-on/roll-off capaces de manejar turismos, caravanas y camiones de hasta 12 metros. Viking Line entró en el mercado en 1993, convirtiendo antiguos ferries de crucero con rampas reforzadas y estabilizadores hidráulicos para gestionar el oleaje estacional del Golfo de Finlandia. Eckerö Line lanzó su servicio en 2017, desplegando ferries de clase de hielo construidos en Finlandia equipados con propulsores de proa para operaciones durante todo el año en la temporada de hielo de enero a marzo, cuando se forma hielo en los accesos del archipiélago interior. Las reservas del ferry Helsinki-Tallin con coche representan aproximadamente el 35 por ciento de todos los cruces entre las dos capitales, impulsadas por los automovilistas estonios que acceden a las conexiones ferroviarias del norte de Finlandia y los turistas finlandeses que recorren los parques nacionales de Estonia. Las dimensiones estándar de los coches (hasta 5 metros de largo y 2,2 metros de alto) cuestan entre 22 y 48 euros por trayecto, dependiendo de la hora de salida, el día de la semana y la ventana de reserva anticipada. Las travesías de fin de semana en temporada alta, de junio a agosto, tienen precios premium, mientras que los cruces de mediados de semana en otoño e invierno ofrecen tarifas reducidas. Los tres operadores utilizan algoritmos de precios dinámicos que ajustan las tarifas cada hora según la utilización del espacio en cubierta, aumentando las tarifas a medida que se llena la capacidad de vehículos en las salidas populares de la mañana y la noche. La terminal del Puerto Oeste en Helsinki y el Puerto de la Ciudad Vieja en Tallin gestionan salidas simultáneas de múltiples operadores, con carriles dedicados para vehículos separados de las filas de pasajeros a pie. La facturación abre 90 minutos antes de la navegación, lo que permite tiempo para el despacho de aduanas, el control de seguridad del vehículo y la organización de la tripulación de cubierta. A bordo, los conductores dejan los vehículos en cubiertas climatizadas y acceden a salones de pasajeros, restaurantes y tiendas libres de impuestos durante el cruce. Las tarifas de ida y vuelta y los pases de múltiples viajes ofrecen ahorros de costos para los viajeros frecuentes, mientras que las promociones estacionales dirigidas a turistas en autocaravana aparecen cada primavera. La capacidad de vehículos de la ruta ha crecido un 22 por ciento desde 2020, lo que refleja una demanda sostenida de viajes en automóvil transfronterizos entre las dos capitales de la UE.